Ручная клёпка осуществлялась силами отдельных команд, или отрядов, количеством до сотни, в каждом по 4 – 5 человек:

1) нижайшим и самым юным звеном клепального процесса выступал The Heater Boy – разогреватель заклёпок, возраст которого на самом плауголь кбыть различным, хотя набор белфастских мальчишек на эту вспомогательную работу начинался чуть ли не с 13-и.

В дыму и запахе гари, по 9 часов в день самоотверженно коптились они возле портативных коксовых печей, разогревая заклёпки до нужной кондиции, определяемой только на глаз, по достижении ею характерного вишнёво-красного цвета (при температуре 815 – 982 °С).
На 1 заклепку уходило по времени 4-5 минут. К 1912 году из за сжатий сроков, время сократили до 20 секунд.

• Сэмюэль Дж. Скотт, The Catch Boy, 15 лет (перелом основания черепа и смерть в результате падения с приставной лестницы);

• Джон Келли, разогреватель заклёпок, 19 лет (сорвался со стапеля и погиб от удара о землю);

• Уильям Кларк, сверловщик, 27 лет (ещё одно падение с рабочей платформы);

• Роберт Джеймс Мёрфи, клепальщик, 49 лет (насмерть разбился при обрушении 9-метровых строительных лесов). Его сын, Роберт Мёрфи-младший, незадолго до этого погиб при постройке «Олимпика». По “Закону о компенсации” 1906 г. вдова Мёрфи получила от компании H&W денежную компенсацию в размере трёхсот фунтов стерлингов, что было эквивалентно трёхлетней зарплате её покойного мужа;

• Джеймс Доббин, корабельный плотник, 43 года. Ему было поручено выбивать колодки из-под корпуса во время церемонии спуска «Титаника» на воду; одна из них при падении перебила ему левую ногу, и от этой травмы он скончался в больнице на следующий день…

В первый рейс Титаник мог вообще не отправиться. В те дни, в Англии проходила всеобщая забастовка шахтёров, и в стране был острый дефицит угля. Владельцам судоходной компании стоило немалых трудов найти необходимый уголь.
Уголь перестали добывать, а дорогие билеты были уже почти все распроданы.

Самый дорогой билет 1 класса, на современные деньги стоил около 30тыс.$.

Руководство понимало, что нельзя отменять рейс, чтобы люди не начали требовать назад деньги за билет. И за часть денег вырученных с билетов, был выкуплен весь уголь который оставался в шахтах пл всей стране. В итоге Лайнер благополучно начал принимать на рейс посажиров.

Как известно, шлюпок на «Титанике» было недостаточно, а знаете, почему? Дело в том, что еще в проекте лайнера числилось 48 шлюпок, и их бы хватило, чтобы спасти всех людей с тонущего корабля. Однако их сократили до двадцати, так как лодки портили внешний вид парохода и занимали слишком много места.

Дежурство впередсмотрящего на "Титанике" имело дневную и ночную смены. Ночная смена с 14 на 15 апреля 1912 года выпала Фредерику Флиту. Когда впередсмотрящий увидел глыбу льда, он сообщил шестому офицеру Джеймсу Полу Муди, крикнув: "Айсберг прямо по курсу!". Но катастрофа была уже неизбежна, времени, чтобы сменить курс было недостаточно и самый большой пассажирский лайнер своего времени, пошел ко дну. Больше половины людей находившихся на пароходе погибли. Фредерик Флит выжил, и позже говорил о том, что если бы у него был бинокль, он заметил бы айсберг намного раньше.
Интересный факт:
На могиле Фредерика Флита, впередсмотрящего на "Тиеанике", был обнаружен бинокль. Таинственный незнакомец оставил его возле надгробия британского моряка.  Вместе с биноклем была записка, от некоего Фрэнсиса. Кто был автором послания неизвестно до сих пор.

        Данная записка содержала следующие строки:
"Дорогой Фред! Извини, что принес тебе бинокль на сто лет позже, чем нужно, но ведь лучше поздно, чем никогда! Ты говорил, что если бы у тебя был бинокль, у тебя было бы больше времени, чтобы спасти 'Титаник' от айсберга. Вот, держи. С любовью, Фрэнсис".

Фредерик Флит

Известно, что на «Титанике» не использовались бинокли для вперёдсмотрящих, поскольку отсутствовал ключ от сейфа с биноклями. Его забрал второй помощник капитана Блэр, когда капитан его выкинул из команды, взяв на борт члена команды из Олимпика. Не исключено, что отсутствие бинокля стало одной из причин крушения лайнера. Однако о существовании биноклей стало известно лишь через 95 лет после крушения корабля, когда один из них был выставлен в аукционном доме «Генри Элдридж и сыновья» в городе Дивайзес (англ. Devizes), графство Уилтшир. Вторым помощником капитана «Титаника» должен был стать Дэвид Блэр, для чего он и прибыл 3 апреля 1912 года из Белфаста в Саутгемптон. Однако руководство компании «Уайт Стар Лайн» в последний момент заменило его на Генри Уайлда, первого помощника с аналогичного судна «Олимпик», поскольку он имел опыт в управлении столь большими лайнерами, в результате чего Блэр в спешке забыл передать ключ человеку, пришедшему на его место.
Интересный факт
С торгов ушел ключ, который мог спасти «Титаник»
На аукционе в Великобритании продан ключ от сейфа с биноклями с легендарного лайнера «Титаник». Сумма сделки составила 90 тысяч фунтов стерлингов (180 тысяч долларов).